Schaut gut auch die Rechnung. und passt für Dich Ohne Wallbox daheim sicher anders.
Viele Grüße
Gerhard
Spritpreise an Tankstelle
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Ich kann es nur empfehlen und habe den Umstieg nicht bereut.
Ich drücke uns allen die Daumen das es günstiger bleibt. Allerdings sehen die politischen Vorbereitungen deutlich anders aus.
E-Mobilität wird teurer, leider.
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Ohne Wallbox daheim sicher anders.
Lies bitte nochmal genau. Ich hab extra die Worst-Case Rechnung mit hohem Verbrauch und öffentlichen Schnellladern mit gemacht
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Sofern Kraftstoff zukünftig (10+ Jahre) nicht künstlich verknappt wird, gibt es ein Überangebot und damit eigentlich fallende Preise.
Eher unwahrscheinlich.
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Da ich ja seit kurzem i5 fahre, möchte ich zum Thema Kraftstoffkosten mal einen Denkanstoß geben:
Mein aktueller Verbrauch bei Kurzstrecke und Kälte - 2 kleine Kinder, Kita, Schule und auf Arbeit - bin ich bei 22 kWh/100km worstcase…eher niedriger. EnBW & Aral Pulse Schnellader wollen 59&62C/kwh. Macht also 13,5€ auf 100km. Mit einem 3L Diesel bist Du bei der Nutzung mind bei 9L/100km. Bei aktuell 2.25€ pro Liter bist du bei über 20€ auf 100km. Ich hab aber eine Wallbox daheim 38C/kwh …kosten mich also 100km etwa 8,30€. Pro Woche fahre ich 250km und stecke 1x das Kabel an (20-80%)…nie mehr an die tanke fahren und mir die Hände an der Zapfpistole dreckig machen.
Klar, steht und fällt das Thema mit dem Preis des anzuschaffenden Autos. Ich hatte viel verglichen und eigentlich war der Elektro schon raus aus der Wahl, da er Alter-, Kilometer- & Ausstattungsbereingt einfach viel teuerer war als ein vergleichbarer Verbrenner. Ich hab aber durch etwas Glück ein Angebot gefunden, wo beim i5 die monatliche Belastung exakt auf der Höhe des gleich ausgestatteten verbrenner-G60 ist.
So spare ich nun in meinem Fahrprofil ca. 100€ Kraftstoffkosten pro Monat, bekomme pro Jahr 400€ THG-Prämie wieder und zahle keine kfz-Steuer. Bremsenverschleiß ist nahezu nicht vorhanden und die Wartungen bei BMW kosten nur etwa 60%. Billiger fahre ich keinen G60. Sowohl bei meiner kurzen Leasingzeit, als auch bei einer Haltedauer von 8 Jahren. Alles mehrfach durchgerechnet. Klar, kann in 8 Jahren der Elektro nur noch 15.000€ wert sein, während der vergleichbare verbrenner vielleicht 20.000€ wert ist…aber wer weiß das schon.
Ich wollte das lediglich mal schreiben, vielleicht ist es ja für den ein oder anderen, der vor einem Autokauf steht, doch interessant, mal einen Gedanken daran zu verschwenden. Ich kann es nur empfehlen und habe den Umstieg nicht bereut.
Meine Aussage bezog sich auf die Preisentwicklung von 10 Jahren und mehr.
Wenn das Fahrprofil gut zum Stromer passt, kann er seine Stärke ggü dem Verbrenner ausspielen. Am besten im Leasing um Risiken aus Wertverlust, Alternder / defekter Technik möglichst gering zu halten. Das muss man sich nur erstmal leisten können.
Die Berechnung greift aber nur den Fahrzyklus Stadt heraus und zu den höchsten jemals ermittelten Kraftstoffpreisen aller Zeit.
Diese best case Berechnung für den Stromer ist für die meisten Fahrer keine realistische Annahme! Und die Anschaffung der Walbox frisst in der Rechnung die Einsparung min. des 1. Jahres auf.
Steuerfreiheit und THG Prämie werden beide bald wegfallen.
Zum Vergleich
Wenn ich es für mein Profil schnell durchrechnen lasse, stellt sich das bei 30tkm/pa und 5 Jahren so dar:
Die Berechnungsgrundlagen
Dieselpreis (Schnitt der letzten 3 Jahre): 1,75 € pro Liter (Durchschnitt aus den historischen ADAC-Daten von 2024 bis Ende 2026, inkl. jüngster Marktschwankungen).
Strompreis Haushalt (1/3): 0,38 € pro kWh (BDEW-Mittelwert der Jahre 2024–2026).
Strompreis DC-Schnelllader (2/3): 0,72 € pro kWh (ADAC/ACE-Mittelwert für öffentliches Schnellladen ohne teure Ad-hoc-Ausreißer an der Autobahn).
Gewichteter Strompreis gesamt: ca. 0,61 € pro kWh.Das wären mal die reinen Energiekosten, fehlen noch die weiteren Nebenkosten
In Summe:
BMW 520d: 14.700 € (Diesel) + 13.450 € (Nebenkosten) = 28.150 €
BMW 540d xDrive: 19.688 € (Diesel) + 17.100 € (Nebenkosten) = 36.788 €
BMW i5 eDrive40: 23.296 € (Strom) + 9.000 € (Nebenkosten) = 32.296 €
Rein wirtschaftlich müsste ich mich für den 520d entscheiden.
Vergleichbar zum i5 ist eher der 540d und die mtl 75€ mehr würde ich gerne zahlen um keine Stunden an zugigen, dunklen Schnelladern neben der Strecke zu verlieren.
Aber mein Profil ist auch, das Ziel ist das Ziel und nicht der Weg
PS: jetzt kann man noch X Annahmen für die Zukunft treffen, was an der Grundlage nichts ändert sondern nur Glaskugel lesen ist
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Eher unwahrscheinlich.
Was?
Dass es weiter Ölkonzerne gibt die ihr Produkt verkaufen wollen an weniger Kunden und um Marktanteile kämpfen.
Oder das nicht eingegriffen wird um den Preis zu stützen?
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Ich denke mal (glaskugel an) wenn wirklich genug einen Stromer fahren , fehlen so viele Milliarden an Steuereinnahmen für fremde Völker, dass der KW Preis fürs Auto laden exorbitant in die Höhe schnellt (klar nur für die Umwelt, weil man plötzlich entdeckt dass Batterie ensorgung/wiederaufbereitung gar nicht so sauber ist)
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Komfort und Behaglichkeit kosten Geld, da nehmen sich die Energiearten nichts. Ob man die Energie zu Durchschnittspreisen einkauft, kann man auch beeinflussen. Und auch beim Stromer wird man am meisten Geld dadurch sparen, dass man ihn weniger benutzt oder - als Radikallösung - abschafft.
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Für alle "Sparfüchse" und Kalkulatoren:
Kauft Öl- und Tankeraktien, dann bezahlt Ihr den Strom/Sprit aus Dividenden. Ein passives Einkommen ist der beste Schutz gegen das Preisroulette!
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Ich persönlich finde es einfach nur eine Frechheit das man mir erzählen will wieviel Mio. € ihr angeblicher Tankrabatt kostet, das die aber auf der anderen Seite aufgrund eines höheren Liter Preis trotzdem Mehreinnahmen habe lassen sie gekonnt weg.
Ein Stromauto zu kaufen und dann auf öffentliche Strompreise angewiesen zu sein wird mit Sicherheit auch noch um einiges teurer. Sobald irgendwelche Einnahmen fehlen oder die brauchen Geld, dann wird irgendeine Steuer erfunden.
Deshalb ist es immer sinnvoll, wenn man es kann, autark zu leben.
Man muss immer nur das nötige Kleingeld haben ......
