Gib dann mal Bescheid, ob sich das lohnt. 
es gibt ja noch STAGE3 (476PS) mit TÜV von 55Parts aber da in Verbindung mit Upgrade Turbolader.
Ja, das lohnt sich dann fast nicht, wenn man Aufwand und Nutzen abwägt.
G31 540ix ///M-Sport Weißer Tiger
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Hört sich nach reichlich Arbeit an, das Ergebnis insb die Leistungssteigerung kann sich schwer sehen lassen
Wie funktioniert das mit dem Update der Getriebesoftware, ich meinte was macht die und wie wirkt sich das beim fahren aus?
Das ZF Getriebe dürfte in deinem auf 500 Nm ausgelegt sein und jetzt schafft es 600 Nm ?
Mir will nicht in den Kopf wie das geht, 20% mehr Leistung ohne die HW zu ändern.
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ich meinte was macht die
Du musst die Anfahrmomente, Grenzmomente pro Gang etc. entsprechend adaptieren, da du jetzt ja mit veränderten/erhöhten Leistungsdaten im Motorsteuergerät fährst und da muss das Getriebe sich auch entsprechend drauf einstellen, damit es nicht noch mit abweichenden Daten im Modell rechnet. Grade für die Lastreduktion vorm Gangwechsel sehr relevant. Bei xHP kannst du auch dann die Schaltzeiten deutlich verkürzen, was merklich ist.
Mir will nicht in den Kopf wie das geht, 20% mehr Leistung ohne die HW zu ändern.
Die ZF-Getriebe haben i.d.R. so 20% offizielle Reserven, was das Drehmoment angeht. Praktisch kannst du auch sehr viel mehr fahren und es hält trotzdem. Aber ja, ist natürlich ein valider Punkt, den es zu beachten gilt. Leute fahren tw. über 1000Nm mit den Getrieben bei den Dieseln.
Bei mir wären nach der Rechnung so 900Nm drin, was auch der Stage 2 im Overboost entspricht. -
den es zu beachten gilt. Leute fahren tw. über 1000Nm mit den Getrieben bei den Dieseln.
Bei mir wären nach der Rechnung so 900Nm drin, was auch der Stage 2 im Overboost entspricht.richtig, bei mir würde auch auf 900Nm begrenzt wegen dem Getriebe!
Der tuner meinte 1000Nm gehen dann schon sehr deutlich aufs Material! ...
Er hätte damals mehr gemacht an Leistung und Drehmoment wenn ich gewollt hätte! .... mir ist bisschen Sicherheit aber wichtiger! (Da beim G31 die Teile nicht die günstigsten sind...was Antrieb angeht)
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mir ist bisschen Sicherheit aber wichtiger!
Eben, man muss es ja nicht übertreiben und ich wage zu behaupten, dass der Unterschied eh nicht merklich ist. Außerdem fährt man mit Stage 2 Overboost schon um die 500PS, 950Nm beim B57D30S0. Damit ist man kaum noch langsamer als ein F8x und hat aber untenrum bereits enorm Leistung durch das Drehmoment anliegen.
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Mich interessiert wie du dein eigenes Fahrzeug im iDrive hinterlegen konntest? Habe da mal einen Thread in einem US-Forum zu gesehen, da war das aber wohl ein recht großer Akt. Hast du das selber gemacht oder codieren lassen?
