Kurze Frage - kurze Antwort

Zitat von Fuexi

hattest Du das hier 1:1 beschrieben ?

Suche noch nach der DIY Lösung

Hatte das nach der Beschreibung hier um Forum gemacht. Steht irgendwo.

Musst mal das Forum mach Haubendämpfer durchsuchen. Gibt wohl auch nen Video auf Youtube.

Ist aber fast selbsterklärend.

Die Plastikabdeckung öffnen (ist nur den Plastikdrehverschluss, z. B. auf der Beifahrerseite bei der Batterie) und dann einfach die Federn der Dämpfer mit nehm Schraubendreher abhebeln.

Da wo die Batterie sitzt noch nen Kabel oder Schlauch aus der Halterung klipsen.

Zitat von Fuexi

das sind super und sehr klare Nachrichten - herzlichen Dank!

Wie hängen die 10 Jahre mit der km-Leistung zusammen?

Die zehn Jahre sind wohl eher „rechnerisch“. Sobald sich ein Rad dreht, wacht der Sensor auf und liefert Werte. Wenn die Kiste nur steht, halten sie halt laenger.

Sicher ist das rechnerisch. Drum wird ja auch darauf hingewiesen dies zu prüfen. Die Restliche Lebenszeit… da wird schon von 10 Jahren ausgegangen.

Die Dinger halten aber schon sehr lange. Gerade hier wird bestimmt bei Zubehör-Sensoren gespart.

Zitat von bladerider

Ich. Ging alleine auch ganz gut. Hab mir nen Holz unter die Haube gestellt.

Keine zehn Minuten. 😉

Ich habe es ich allein gemacht, sogar ohne Holz. Mit Auspacken und Aufräumen vielleicht 10 Minuten.

Zitat von Svenner7

Sicher ist das rechnerisch. Drum wird ja auch darauf hingewiesen dies zu prüfen. Die Restliche Lebenszeit… da wird schon von 10 Jahren ausgegangen.

Die Dinger halten aber schon sehr lange. Gerade hier wird bestimmt bei Zubehör-Sensoren gespart.

Meine derzeitigen in den Sommerschluffen sind noch aus 2017. Beim E84 sogar noch aus 2014. Beides original BMW.

Zitat von Svenner7

BMW beschreibt seine Sensoren mit einem Betriebsbereich von -40-120Grad. Ab 115Grad kommt es zu einer Meldung und Funktionseinschränkung.

Die Haltbarkeit der Batterie ist mit 10 Jahren angegeben.

Das sind absolut klare Aussagen!

War aber wirklich heute so wie ich es beschrieben habe! Möglicherweise ist da irgendetwas in der Software hinterlegt .... obwohl das ja mal gar kein sinn machen würde!?

Nee, das macht keinen Sinn warum das bei deinem Fahrzeug anders in der Software hinterlegt sein soll.

Zitat von 5erLiebhaber

So, also heute nochmal genau beowachtet!

Da muss irgendetwas wegen Temperatur Begrenzung eingebaut /programmiert sein!

Ich fahre, als erstes erreicht der vorne links 50⁰ , paar Minuten später vorne rechts, es funktioniert noch alles, dann hinten links 50⁰ ... funktioniert immer noch (allerdings steigt keine Temperatur über 50⁰) plötzlich erreicht der letzte Reifen 50⁰ ! Keine 2 Sekunden später keine Druck oder Temperatur anzeige mehr! Dafür Fehlermeldung!!!

Kann das mal jemand bestätigen/testen??

LG und schönen Sonntag Abend noch

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Hi

Ich hatte gestern auf der Piste bis 53°C (nicht kontinuierlich geschaut, aber ab und zu mal ins Status-Menü rein) - keinerlei Probleme...

Scheint / könnte bei Dir an den Batterien liegen . Die, die in meinen WR montiert sind, meldeten via BU auch "low Batt", funktionierten jedoch bis zum Wechsel tadellos - allerdings fuhr ich keine WR bei solchemn Temperaturen wie gestern noch

Zitat von Austrianer

Zu doof eher nicht. Vielleicht überprüft ihr mal bewusst euer Lenkverhalten. Möglicherweise korrigiert ihr zu oft oder fahrt unbewusst lange Schlangenlinien.

Da ist ja keine KI dahinter, die sich an euren Fahrstil anpasst. Nur als Idee.

öhhmmm... Lenkverhalten?
Autobahnauffahrt, Blinker links, linke Spur, Gaspedal, der Straße folgen... welches Lenkverhalten????

Nee, im Ernst: Lenkverhalten?

An dem betreffenden Tag mit gerade mal 200km war viel los auf der Straße, also nehme ich mal an: MEHR Lenkung...?

An üblichen Sonntagen, wo erst nach rund 500km die Message kommt: Normale Fahrweise. Ab und an n Spurwechsel, von rechts nach links oder mittig, von Mittig nach links oder rechts, Autobahnverkehr eben. Mal n AB-Wechsel, also AB-Dreieck, datt war es dann. Und: je schneller, desto weniger "lenk" - also NUR der Straße folgen. Üblicherweise WENIGER Lenkung.

Daher meine ich, müsste der Assi bei "weniger Lenk" eher anschlagen und fragen: Ey, pennst Du?. Wenn ich andauernd rudere wie auf nem verirrten Ozeandampfer merkt das Kerlchen doch, das ich nicht penne sondern lenke....

Gestern zB war auch viel los, hat mich 30min "mehr" gekostet, Urlauber UND Sonntagsfahrer, toxischer Mix. Mit 89 in den 120er-Zonen, mit 75 in den Baustellen, wo auch mal 100 ausgeschildert ist, da gibt es auf jeden Fall Lenkbewegungen - nach der Baustelle oder bei nächster Gelegenheit. Meldung Assi nach knapp 4h respektive etwa 450km.

Also soll das Kerlchen nun nach "zu viel" oder "zu wenig" lenken nachfragen? Das meinte ich mit: Bin isch zu doof für..:"

PS: Schlangelinien maximal kurzfristig, wenn der Bock ne Spurrille gefnden hat und sich drin wohlfühlt. Da gibts dann mal schon ne kleine Schlange - oder wenn un Baustellen Linien überfahren werden sollen, der Assi aber nicht mag. Auch da "ruckelt" es ab und an. Ansonsten Vorschub Richtung Norden und dann immer gradeaus, will sagen: wie in der F1: Immer auf der Suche nach der Optimallinie