Wollte hier jetzt keinen kirre machen - sorry
Die Erfahrung von Ralle habe ich auch gemacht und mich daher mit dem Thema beschäftigt.
Hankook530 was du schon machen solltest, ist den Druck je Achse links und rechts gleich einzustellen.
Und dann kannst du dir noch die Reifen insb die Lauffläche ansehen und je Reifen an mehreren Stellen (außen, mittel, innen) die Profil zutreffe messen.
Wenn Reifen und Profil iO ist und das Fahrgefühl passt, freu dich am Fahren.
Ok aber was wäre der perfekte LD aufgrund meiner Angaben?
Hier ist die Übersicht der Bezeichnungen nach Reifenmarke geordnet:
Bezeichnungen nach Herstellern
Allgemeine Kennzeichnungen
Ok aber was wäre der perfekte LD aufgrund meiner Angaben?
Das ist eine gute Frage.
Meinen perfekten Luftdruck habe ich über mehrere Wochen und Strecken ausprobiert und erfahren. Das hat auch viel mit dem gewünschten Fahrgefühl, Handling und Fahrprofil zu tun.
Daher fange bei den Werksangaben an und fahre dich Stück für Stück an dein Setting heran.
Dazu kommt, dass die Werksangaben offensichtlich nach Motorisierung und BJ deutliche Unterschiede haben.
Hier zum Vergleich die Angaben in meinem Türholm für den LCI G31 540iX mit RFT ausgeliefert.
pelmenipeter ist deiner noch ein vFl Modell? Dann würde mich zum Vergleich mal interessieren was in deiner Tür steht.
Ok aber was wäre der perfekte LD aufgrund meiner Angaben?
Zwei Erwachsene und zwei Kinder sind "Standard" (halbe Zuladung). Also am Besten Druck laut Aufkleber +0,2-0,3 bar mehr. Falls mal jemand anfangen moechte auch noch "Rechenbeispiele" fuer den Kappes einzubringen .... guckt im Fahrzeugschein nach dem Leergewicht und dem zul. Gesamtgewicht. Da hat man ja die max. Zuladung. Dann kommt das Gewicht von den Passagieren OHNE Fahrer zum Leergewicht dazu und schon weiss man, ob man halbe oder volle Zuladung hat. Ich verstehe echt nicht, wie man da so eine Raketenwissenschaft raus machen kann. Es spielt ueberhaupt keine Rolle ob man Mischbereifung, RFT oder Sternchen Reifen hat.
Btw.... die Aufkleber sind KFZ spezifisch. Hier nutzen Bilder von einzelnen Fahrzeugen ueberhaupt nix, da sie alle verschieden sind was Ausstattung, Motor und sonstnochwas sind.
Alles anzeigenJetzt bin ich auch unsicher geworden, dass es "Humbuck" ist, 0,3 hoch oder runter, aber:
Gestern fuhren wir auf eine Autobahn, auf der ich mal das Gefühl hatte, das Auto wankt hin und her, sucht sich sozusagen seine eigene Linie, welches es fahren möchte. Ich "meine", damals hatte ich genau "Solldruck" vorn wie hinten. Also 2,3, was sich dann während der Fahrt um ca. 0,5 erhöht.
Aktuell habe ich Soll +0,3, also 2,6, wenn man aus der Garage fährt. Gestern fuhr er auf dem gleichen Stück (A7 Ulm - Würzburg) so, wie es sein soll. Auch egal bei welcher Geschwindigkeit.
Am Ende sind 0,3 Bar mehr doch besser.
Kann aber auch auf der Fahrt damals sehr windig gewesen sein.
Man müsst es mal Testen in dem man 10km hin und zurück fährt und dann nochmal mit weniger Druck.
Das könnte man ja easy testen. Für die Wissenschaft!
Klar, mehr Druck weniger Auslagefläche. Weniger Aquaplaning (wenn der Wasserdruck höher ist, als der Innendruck des Reifens, entsteht es ) dafür aber ein längerer Bremsweg. Wobei 0,3 nicht dramatisch sind.
Wenn das einmalig war und sonst passt, würde ich garnicht weiter darüber nachdenken.
Wie du selber schreibst kann das auch an anderen Faktoren (Spurrinnen, Windböen etc) bei genau der Fahrt gelegen haben.
Zum Testen bin ich damals längere Strecken schön kurvige Landstraße gefahren. Da konnte ich das Handling am besten ausprobieren und auf mein Popometer hören. Die Autobahn mit hoher Geschwindigkeit waren eher um es abzurunden und zu sehen ob es dort auch passt.
Ansonsten ist reines geradeausfahren auf der BAB nicht gerade eine Herausforderung für den Reifen, da muss er nicht sonderlich „arbeiten“.
Ich verstehe echt nicht, wie man da so eine Raketenwissenschaft raus machen kann. Es spielt ueberhaupt keine Rolle ob man Mischbereifung, RFT oder Sternchen Reifen hat.
Weil es interessant ist und Spaß macht 
Spätestens wenn die Reifen sich unterschiedlich abnutzen, ist es technisch geboten. Und es macht schon einen Unterschied welche Dimension und Aufbau der Reifen hat. Ein RFT verhält sich eben anders als ein non-RFT.
Btw.... die Aufkleber sind KFZ spezifisch. Hier nutzen Bilder von einzelnen Fahrzeugen ueberhaupt nix, da sie alle verschieden sind was Ausstattung, Motor und sonstnochwas sind.
Darum meine Frage nach einem (möglichst) vergleichbaren vFl.
Mein Vermutung ist, dass mit der Modellpflege und der neuen Abgasnorm der Solldruck angehoben wurde um den Verbrauch zu senken. Dazu noch Auslieferung RFT und der Solldruck wird nochmal angehoben.
Dann bin ich ECO Druck gefahren und schon war der Druck für meine non-RFT zu hoch und die sind mittig stärker abgefahren. Schlechtes Handling inklusive.
Man sollte auch bedenken, dieser Wert verändert sich ständig, durch Wärme und das Fahren an sich. Also nicht waaaaaahnsinnig 
machen lassen 
Von daher passt man kalt an: (Eco, Comfy, Volllast) und gut is. Mir zB war ECO definitiv zu hart.
