G31 LCI 540d - Vmax-Aufhebung / Tuning ... Erfahrungen mit Infinitas?

    Das die thermische Belastung groß ist ist ja unbestritten, aber deswegen ist ein Diesel auch deutlich robuster konstruiert als ein Benziner. Warum sollen die Diesel das dann im gewissen Maße nicht vertragen? Es macht doch keinen Sinn zu sagen nur weil wir eine "freiwillige" Begrenzung auf 250km/h vereinbart haben bauen wir Hersteller Dieselmotoren die auch nur eine Vmax von 250km/h aushalten. Bei Benziner ist es egal da bauen wir mehr Reserven ein, falls die getunt werden wollen, aber beim Diesel passen wir auf das die spätestens bei 260km/h auseinanderfliegen wenn die Vmax offen fahren wollen.

    Gilt sicher nicht für alle Hersteller aber robuste 6 Zylinder Diesel bauen, dass kann BMW schon länger.

    G31 540d LCI

    1///M Coupe’

    VW T4 1,9 Tdi

    Einmal editiert, zuletzt von 1Mradi ()

    Denkt da auch an das was nach dem Motor kommt.......Turboldader , haben die nach ausreichend schmierung bei der Belastung ?...

    Und der Partikelfilter... , Denk der wird einem Lange Vollgasfahrten sehr schnell sehr übel nehmen...


    Denn ich vermute , so hab ich meinen gekillt...


    MFG

    Arni

    Naja, wie du wahrscheinlich weißt, wird bei 250 km/h unter anderem die Leistung zurückgeschraubt. Das bedeutet auch weniger "Anstrengung" mal ganz salopp gesagt, für den Motor. Bei einem guten Getriebe evtl. sogar noch Recht niedrige Drehzahlen.


    Fährst du mit dem Ding jetzt 280 km/h brauchst du deutlich mehr Leistung, deutlich mehr Sprit wird eingespritzt, der Motor kann sich innermotorisch aber trotzdem nicht kühlen. Hohe Drehzahlen tun dann ihr übriges. Der Motor ist innen deutlich wärmer als bei 250 km/h.


    Der Benziner kann sich innermotorisch kühlen. Deswegen ist es ihm egal. Der B58 hat sowieso ein riesen Potential. Selbst mit 500 PS hat der wahrscheinlich noch so viel Reserve, das er ständig auf die Mütze kriegen kann. Der B57 (gehen wir mal vom 40d aus), der ist allein wegen der ganzen "Abgasnachbehandlung" bei ca. 420 PS (Boost) einfach am Ende. Ja, man kann ihn sogar noch weiter aufdrehen. Meines Wissens nach sogar noch auf 440 bis 450 PS (so wie der vom Affenklatscher). Dann gehst du aber deutlich höhere Gefahr, von noch heißeren Brennraumtemperaturen. Wenn du Glück hast, geht dir dann "nur" die Kopfdichtung kaputt.


    Die Benziner und die Diesel sind eben auch technisch bedingt anders konstruiert. Deswegen brauch man die eigentlich auch nicht miteinander zu vergleichen. Für VMAX Fahrten also besser einen B58 holen. Dem ist das, solange man nicht zu viel Leistung macht, recht egal. Im übrigen müssen auch beim Benziner mit immer höher gehenden Leistungen immer mehr Schutzkennfelder abgeschaltet oder deutlich erhöht werden. Der Benziner verträgt es aber trotzdem besser.

    Moin,


    Um von meiner Seite auch mal ein paar Erfahrungen zu dem Thema zu teilen, ich fahre geschäftlich circa 50-60.000 km im Jahr. Ich fahre gerne früh morgens und häufiger auch mal sehr spät abends, wenn man da dann zum Beispiel auch noch im ehemaligen Osten unterwegs ist, kann man wirklich teilweise 10 Minuten am Stück Vollgas fahren Und 1 Stunde am Stück über 220 km/h. Mein erster Geschäftswagen war ein Octavia RS TDI. Der hatte nicht mal einen Öl Kühler, da hatte ich teilweise Öl Temperaturen von 140 °C. Die Karre hatte zu dem Zeitpunkt über 200.000 km. Ich hatte es etwas eilig und naja, was soll ich sagen irgendwie war’s mir dann auch einfach egal und ich hab gesagt Augen zu und durch. Ich hab das Auto dann abgegeben mit 220.000 km auf der Uhr und der wurde dann noch mal für 80.000 km bei uns als Poolfahrzeug gefahren. Hat bis zum Ende gehalten, das einzige was war, dass er zum Ende hin so auf ungefähr 3000 km 1 l Öl gebraucht hat, ähnliche Sachen habe ich aber auch schon von anderen 2,0l TDI aus dem VW Konzern gehört, die nicht so getreten wurden, muss also nicht mal was damit zu tun haben.


    Mein F31 330d wurde genauso gefahren und auch bei meinem jetzigen G31 530d LCI achte ich zwar auf warm und kalt fahren. Sobald er aber im Bereich seiner Betriebstemperatur ist, wird er benutzt, für was er gebaut ist, sprich auch. Dieser kriegt regelmäßig lange Vollgasfahrten auf der Autobahn. Hat jetzt gute 140tkm und läuft einwandfrei.



    Das mal so als Erfahrung von einem, der wirklich sehr häufig lange Volllast fährt. Wenn diese blöde Sache mit dem Steuergerät schicken nach Finnland nicht wäre würde ich meinen glaube ich auch aufmachen.


    Viele Grüße

    Kelle